{"id":5631,"date":"2025-12-14T21:29:13","date_gmt":"2025-12-14T20:29:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.voecklabruck.org\/WPVB\/?p=5631"},"modified":"2025-11-30T21:43:33","modified_gmt":"2025-11-30T20:43:33","slug":"mobilitaet-als-schluessel-zur-umsetzung-der-klimastrategie-voecklabruck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.voecklabruck.org\/WPVB\/2025\/12\/14\/mobilitaet-als-schluessel-zur-umsetzung-der-klimastrategie-voecklabruck\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e4t als Schl\u00fcssel zur Umsetzung der Klimastrategie V\u00f6cklabruck"},"content":{"rendered":"
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Mobilit\u00e4t ist einer der zentralen Bereiche der Klimastrategie f\u00fcr V\u00f6cklabruck \u2013 jener Strategie, die wir 2022 initiiert, gemeinsam mit der Bev\u00f6lkerung erarbeitet und 2023 einstimmig beschlossen haben. Gerade hier tragen wir als Gemeinde eine gro\u00dfe Verantwortung: Jede verkehrspolitische Entscheidung wirkt nicht nur unmittelbar \u2013 etwa durch Tempo, L\u00e4rm oder CO\u2082-Aussto\u00df \u2013 sondern beeinflusst auch das Verhalten der Menschen langfristig.<\/p>\n\n\n\n

Ein wichtiger Faktor ist der sogenannte induzierte Verkehr<\/strong>. Schaffen wir mehr Autostellpl\u00e4tze, erleichtern wir Autofahrten oder versiegeln wir zus\u00e4tzliche Fl\u00e4chen, steigt zwangsl\u00e4ufig auch der Autoverkehr. Das geschieht nicht aus Absicht, sondern weil Infrastruktur nachweislich Nutzung erzeugt. Umgekehrt gilt: Je sichtbarer und attraktiver wir das Zu-Fu\u00df-Gehen, Radfahren oder den \u00f6ffentlichen Verkehr gestalten, desto h\u00e4ufiger werden diese Angebote genutzt.<\/p>\n\n\n\n

Derzeit bewegen wir uns leider nicht konsequent in die richtige Richtung. Zwar haben wir in vielen Bereichen V\u00f6cklabrucks Tempo 30, was die Sicherheit erh\u00f6ht und dem Klimaschutz dient. Gleichzeitig investieren wir aber kaum in Infrastruktur f\u00fcr den nicht-motorisierten Verkehr oder f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr. Stattdessen erm\u00f6glichen wir zus\u00e4tzliche Parkfl\u00e4chen, \u00f6ffnen Wohnstra\u00dfen und Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen f\u00fcr den Autoverkehr oder erweitern versiegelte Fl\u00e4chen. Damit verst\u00e4rken wir genau jene Entwicklungen, die unsere Klimastrategie eigentlich bremsen soll.<\/p>\n\n\n\n

Ja, V\u00f6cklabruck befindet sich in wirtschaftlich anspruchsvollen Zeiten. Die Klimastrategie hat daher weder bei allen politischen Fraktionen noch in der Verwaltung Priorit\u00e4t. Investitionen sind minimal, und selbst vollst\u00e4ndig gef\u00f6rderte Projekte sto\u00dfen auf Widerstand, weil sie administrativen Aufwand verursachen. Trotzdem ist klar: Klimaschutz und Klimawandelanpassung sind nicht optional.<\/strong> Jede Verz\u00f6gerung f\u00fchrt sp\u00e4ter zu h\u00f6heren Kosten, st\u00e4rkeren Belastungen und weniger Handlungsspielraum.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr eine nachhaltige Mobilit\u00e4tsentwicklung braucht es daher beides: klare Regeln wie Tempo 30 und<\/strong> eine Infrastruktur, die aktive Mobilit\u00e4t wirklich erm\u00f6glicht \u2013 also sichere Radwege, gut gestaltete Wegef\u00fchrungen, attraktive Aufenthaltsr\u00e4ume und ein Bewusstsein daf\u00fcr, dass Verkehrspolitik immer weitreichende Auswirkungen hat.<\/p>\n\n\n\n

 Thomas Koller<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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