{"id":4581,"date":"2022-10-14T16:46:00","date_gmt":"2022-10-14T14:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.voecklabruck.org\/WPVB\/?p=4581"},"modified":"2022-12-09T16:50:54","modified_gmt":"2022-12-09T15:50:54","slug":"ja-zur-fussgaengerzone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.voecklabruck.org\/WPVB\/2022\/10\/14\/ja-zur-fussgaengerzone\/","title":{"rendered":"Ja zur Fu\u00dfg\u00e4ngerzone!"},"content":{"rendered":"
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Die Gr\u00fcnen mit Umweltstadtr\u00e4tin Sonja Pickhard-Kr\u00f6pfel (links) stellen sich f\u00fcr die Fu\u00dfg\u00e4ngerzone auf den Kopf!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Der Verkehrsentwicklungsplan, den die Stadtgemeinde mit der Firma Trafility erarbeitet, geht in die finale Phase. Ein (kontroversieller) Teil wird eine neue Verkehrsl\u00f6sung f\u00fcr die Innenstadt sein. Basis der daf\u00fcr von Trafility vorgeschlagenen Varianten sind eine Verkehrserhebung und B\u00fcrgerbefragung. An Wochentagen befahren im Schnitt 3340 Autos den Stadtplatz (bis zu 276 in der Stunde!), wobei fast zwei Drittel nur durchfahren! Das vermindert die Aufenthaltsqualit\u00e4t f\u00fcr die Fu\u00dfg\u00e4ngerinnen massiv und ist auch der Grund, dass eine gro\u00dfe Mehrheit der Befragten eine Fu\u00dfg\u00e4ngerzone w\u00fcnscht. Laut den Vorschl\u00e4gen von Trafility kann eine deutliche Verringerung des Durchzugsverkehrs nur mit einer (zeitlich festzulegenden) Sperre des oberen Stadtplatzes erreicht werden. Eine Begegnungszone allein ist keine geeignete Ma\u00dfnahme. Auf Basis dieser Expertenmeinung und den W\u00fcnschen der B\u00fcrger<\/em>innen treten wir Gr\u00fcnen f\u00fcr eine saisonale Fu\u00dfg\u00e4ngerzone am oberen Stadtplatz (Mitte April bis Mitte Oktober) ein. Bei den Gespr\u00e4chen mit den anderen Fraktionen gibt es zwar Ann\u00e4herung, aber noch keinen Kompromiss.<\/p>\n\n\n\n

Verkehrsentwicklungsplan<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e4chster Schritt im Verkehrsentwicklungsplan ist eine Informationsveranstaltung am 21. November im Stadtsaal. Dabei wird der Zwischenstand mit m\u00f6glichen Varianten zur Innenstadt-Verkehrsl\u00f6sung pr\u00e4sentiert und diskutiert. In Folge hat der Gemeinderat dann eine Entscheidung zu f\u00e4llen.<\/p>\n\n\n\n

Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr<\/h3>\n\n\n\n


F\u00fcr viele Anregungen aus der B\u00fcrgerbeteiligung hat Trafility Umsetzungsvorschl\u00e4ge erarbeitet. Die Fraktionen haben bereits eine Priorisierung festgelegt. Es freut uns, dass eine barrierefreie Umgestaltung der Bahnunterf\u00fchrung Freileiten \u2013 eine langj\u00e4hrige Forderung der Gr\u00fcnen \u2013 dabei h\u00f6chste Priorit\u00e4t erhalten hat. Um den Anteil der aktiven Mobilit\u00e4t (Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr) zu erh\u00f6hen, braucht es viele weitere Ma\u00dfnahmen. Uns ist dabei u.a. eine Radverbindung zum Bahnhof (Fortsetzung des neuen Radweges entlang der Eisenbahnbr\u00fccke) ein gro\u00dfes Anliegen.<\/p>\n\n\n\n


Bildungscampus \/ Salzburger Stra\u00dfe<\/h3>\n\n\n\n


Der Kreisverkehr beim Bildungscampus wurde unter B\u00fcrgermeister Brunsteiner geplant, unter B\u00fcrgermeisterin K\u00f6lblinger errichtet, und unter B\u00fcrgermeister Schobesberger wurden die Schutzwegmarkierungen entfernt. Was ist da passiert, fragen sich viele zurecht emp\u00f6rt: In der langen Zeitspanne zwischen Planung und Errichtung haben sich die Richtlinien des Landes f\u00fcr Schutzwege bei Kreisverkehren ge\u00e4ndert. Diese Neuerung (gr\u00f6\u00dfere Abst\u00e4nde zwischen Kreis und Schutzweg) wurde aber bei der Errichtung nicht ber\u00fccksichtigt. Laut Aussage der ehem. B\u00fcrgermeisterin gab es aber eine m\u00fcndliche Zusage des Landesgutachters, dass der Kreisverkehr (inkl. Schutzwege) so errichtet werden kann. Faktum ist, dass diese Schutzwege aber trotzdem nicht genehmigt (d.h. von der BH verordnet) wurden. Auch eine Intervention von B\u00fcrgermeister Schobesberger beim zust\u00e4ndigen Landesrat Steinkellner brachte keinen Erfolg.
Von der Stadtf\u00fchrung wurde klein beigegeben und \u2013 ohne Absprache mit den anderen Fraktionen \u2013 wurden zwei Wochen vor Schulbeginn die (nicht verordneten) Markierungen entfernt. Wir Gr\u00fcnen haben gegen diese Vorgangsweise protestiert und fordern erneut eine L\u00f6sung des Problems. F\u00fcr die Sicherheit der Kinder haben wir Sch\u00fclerlotsendienste initiiert und in der ersten Schulwoche selbst \u00fcbernommen. Vom Elternverein wurde eine Unterschriftenaktion gestartet. Neben sicheren Schutzwegen beim Kreisverkehr fordern wir auch sichere Wege von den Stadtbushaltestellen \u201eSt. Klara Heim\u201c an der Salzburger Stra\u00dfe zum Bildungscampus sowie eine Geschwindigkeitsbegrenzung (30er Zone) in der Salzburger Stra\u00dfe. Daf\u00fcr hat die Stadt inzwischen ein Gutachten in Auftrag gegeben. Die konkrete Neugestaltung der Stra\u00dfe wird auch Teil des Verkehrsentwicklungsplanes sein.
\u00dcbrigens haben wir in der Projektphase des Bildungscampus die Beauftragung von Verkehrsplanern f\u00fcr sichere Schulwege zum neuen Geb\u00e4ude gefordert. Das wurde vom damaligen B\u00fcrgermeister vom Tisch gewischt. Ein grober Fehler, wie nun alle Fraktionen erkennen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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